öwer

Eine dä häufigsten frare (reg.) bezöchlech dä Zugleitung em Freundes- on Bekänndekreis lautet: „Wat? mäht de Zugleitung denn öwerhaups?“
mer hant nix met den Zügen dä Deutschen Bahn odder Lastzügen zo donn.

onsere öwer bestrecke sech onnit usschleeßlech op dä Rosemonndaachszoch em Düsseldörper Karneval! för zom Beispell beem NRW-Fest 2007 en Düsseldörp wie ooch 2008 en Wuppertal whod dä Ömzoch maßgeblich von de Zugleitung-Düsseldorf geleitet! de Erfahrong von mieh als 45 Jahren whod wedder eemol met großem Erfolch eingebracht. wäm wundert es, dat dodröm dä Rejeerongspräsedent on de Staatskanzlei NRW sitt däm op onsere Metwerkong för de NRW-Feste em Langk nicht verzechte möhden?! –

Dä! de frach nochem Opjawejebiet dä Zugleitung-Düsseldorf zomendest för Außenstehende üsserst ENTRESSANG zo sinn scheent, wehde mer die hee möglichst usföhrlech beantworten, am bejinne met däm Zeitraum noh den Sommerferije…

et Motto dä neuen Sessijohn stoht fess, on de Zeichner en den näh sare mache sech an de Entwürfe för den Rosemondachsware. heebei solle sech de Vereine möglichst an et Motto halde, von Ausnahmen abgesehen. Eine Usnohm wör Z.B. een Jubeläomsjohr des Vereines. de Zeichnungen (Entwürfe) mösse bes zo einem bestimmten Stichdach beem Comitee Düsseldörper Carneval ( CDC ) eingereicht sinn. nochem also dä Enworf Fäddich! es, bejinne de Warebauer met ihren Werk. de Plateauwagen send i.D.Rejel Eejedom des Vereins. se hannt gewisse Fest Aufbauten, de för all Jahre dä Notzong nicht verändert wehde, on stonnt an ihre gewohnten Plätzen en de Warebauhall, de de Zugleitung beriets dohen platziert hät.

de ZL achtet dodrop, dat ausreichender Platz zom Nachbarwagen exesteere es, domet dä hee nicht während on noh dä Bauphase dörch Baumaterial odder Begehungen beschädigt wehd. dobei wehd ooch bee den zwanglosen „Kontrollgängen“ dä ZL dörch de Gänge een Bleck op dat Fahrzüch jeworfe, öm evtl. plötzlech aufgetretene Schäden zo erkenne on an de Warebauer zo melde. die so genannten Kontrollgänge send keen Pflichten, äwer es hät sech all schon des Öfdere en de Verjangeheet gezeigt, dat unregelmäßige Kontrollgänge Probleme em Vörfeld vermeede wo kann ech hölpe?.
äwefalls wechtech es de Öwerpröfong dä Maße för den Rosemondachsware. dobei es de maximale bried äve so wechtech wie de Höh, Dä! de Wächstreck ooch onger Brücken on Oberleitungen dä Stroßebahn her führt. schmale Straßen erschweren zosäzzlech de Planong. de Secherheet dä op'm ware befindlichen ahl Lütt hät op't höchsde Pijoretät! en metenager ahbiede met däm Wagenbauleiter jeschieht de Öwerpröfong dä Baumaße i.D.Rejel schnell on unkompliziert.

nochem de Reihenfolch dä Rosemondachsware von einem Jremijom festgelegt whod – bloß dä Prenzeware met sinne beiden Garden hät emmer de jleech Zugnummer – mösse de ware so gestellt wehde, dat em Rosemonndaach de ware met einem minimalen Zietopwand us dä Hall jetrocke wehde könne. dä Faktor Ziet speelt eine Jroode Roll an däm „höchsten Fierdaach dä Karnevalisten“. dozo wehde en den letzten daare vör Rosemonndaach fass all ware us dä Hall jetrocke, öm dann noh einem ausgetüftelten Plan op'm richtigen Standplatz zo lande, een Zietopwand von manchmol 16 Stunden on mieh. heebei on bee vielen anderen denge (reg.) nötze mer de Möglichkeiten dä EDV.

Rosemonndaach es för all Mitglieder dä Zugleitung „Großkampftag“. dä Daach bejinnt i.D. Rejel öm 6.oo Uer met einem gemeinsamen Fröhstöck on däm anschließenden, letzten Stodijom dä Einsatzpläne. Evtl. Letzde Änderungen wehde besprochen. Jedes Metjleed dä Zugleitung hät sinn Opjawejebiet. so wehde dann de Tore zom Jelände besetzt, domet ooch bloß ahl Lütt an de ware jelange/n, de ooch do hen sech jehöre on ihre öwer des Vereins wohrnähme könne. de Trecker mösse gesammelt wehde on noh Plan an de Rosemondachsware anjehange wehde. de Usjav dä Bagagewagen folgt, on selvs de Verpflegungsausgabe för de Treckerfahrer es akkerat so wechtech wie et Hinausziehen dä Rosemondachsware dä Vereine on dä Mottoware.
en kleinen Gruppen wehde de ware zom Aufstellort geleitet, wo se dann ihre endgültigen Platz zugewiesen bekomme (itr.). während sech de ersten Zoschauer de ware heil us dä Nöh aansenn könne, sech de Musikgruppen „warmspielen“ on domet för gute ambijänte dat sech härme, während de Mitglieder dä Vereine sech „ihre“ ware söhke on am senge on tanzend de Ziet bes zom start verdreeve, en dä hee Ziet könne mer Zugleitungsmitglieder noch emol „dörch schnuuve“, viele Zuschauer-Fragen beantworten on op de Informazzijohn wahde: „Et jeht loss“.
während dä Zoch „löfft“ es ooch de Opjav dä Zugleitung, de Jeschwendichkeet den Vorgaben  des Fernsehens anzupassen, schleeßlech wehd dä „Zoch“ leif em Fähnsiehe öwerdrare. Zoschauer, de de Trecker blockieren mösse „met Jeföhl“ an den Stroßerangk kompckt wehde, de Trecker öm de Ecken föhren / führen, Dä! een Jespann – Trecker on ware – nicht selde 25 Mäder on mieh bedrare kann, kohz öm: op all dat achte, Wat? de Secherheet dä Zoschauer on den reibungslosen Afloof des Zuges gefährden könnde!

Eine Bejäweheet vör längerer Ziet zom schmozele: een Treckerfahrer boch en den Zugweg „Kö“ een on soh vör luter Mensche keen Stroß mieh. Hä stoppte den Trecker on verschwand voller Panik met den Worten „Dä! fahr ech nicht dörch“! Wat? also döhden?! Den Trecker stonn (hab.) losse on op een Wonder wahde? dä Gruppenführer unserer Zugleitung enterte also den Trecker on fohr / fuhr em so lange wieder, bes eine Aflösong dörch eene Ersatzfahrer möjelech wor. es wor so eenfach, on hädden / hätt em anderen fall äwer eine Jroode Uswerkong jehatt.

dä „Zoch“ zieht met eene Jeschwendichkeet von 2,2 Km on brucht em Normalfall  rond 2 Stunden. donoh erfolgt de Oplösong. wedder eine Sittewazzijohn, en de de Erfahrong on et Fengerspetzejeföhl unserer Zugleitungsmitglieder besongeresch jefracht send. de Mitglieder dä Gesellschaftswagen mösse diesen bes op 3 ahl Lütt verlosse. diss kann all schon mol mieh odder weniger erwech on drei Daach sin on kann zom Probläm wehde, denn de nächsten ware komme unaufhörlich Nieher. de Musikgruppen wehde donäver ussem Zugweg geführt, on all Zugteilnehmer wehde vom Rosenmontagszugleiter gebührend verabschiedet. de nu wedder leere Gesellschafts- on Mottoware on ooch de Bagagewagen fahre (hab.) zoröck zur Warebauhall, wo se op bestimmte Plätze dirigiert wehde. hee könne dann Z.B. de Musikanlagen U.ä. ab- on ausgebaut wehde. Eine schlimme Hektik op'm gesamten Jelände, von de sech de Mitglieder dä Zugleitung en de Rejel nicht aanstecke losse. nochem Afriss (Denndaach on Meddewoch) dä ware on däm Ömzoch en Münchejlabbach wehde de ware zom „baue“ all us dä Hall geholt on wedder en de entsprechenden Positionen en de Hall rangiert.

es es nu ca. 19.30 Uer – de Gesellschaftswagen stonn (hab.) all en de Hall odder en unserem Zelt, de Bagagewagen send zojeknöppt en en Reih on Jleed aufgestellt – de Hallentore send zojeknöppt – Fierovend!!! de Mitglieder dä Zugleitung fende sech en „ihren“ Treff een on falle mieh odder weniger schnell op de Stühle. rond 15 Stunden Brass, Jubel em Döppe, Amesemang on Suere lieje (itr.) henger jedem. dä eine drenkt Kaffe, dä anger een Bierchen odder Wat? Hochprozentiges, jeder schaldet op sinne spezielle Aht on Wies af. dä Vorsitzende dä Zugleitung bedankt sech bee allen för de gute Frimmelei – denn et es se emmer – on meesdens lösst / lötts sech ooch dä Rosenmontagszugleiter noch op een Bierchen senn, on sinn dank däm on Lov, sinne meenong es ons wechtech on lösst / lötts ons den Brass för e pah Minuten verjesse.

nu stellt sech zom Ang de frach: Wat? send et för Mensche, de sech diesen Brass antuen,   domet anger Mensche Jubel em Döppe hann? mr kann es vermutlich nicht en de richtigen Worte fasse, äwer de Gesichter zeije, dat se op ihre Aht jelöcklech send…